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Channel: スクーター改造 楽しい！？
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ビックヘッドの掃除

February 23, 2014, 4:49 pm
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ビックヘッドの掃除をしました～

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かなり調子よく使えていたんですけど何か嫌なものが見えてる？
いやいや、見えない見えない！
使えるかな～






ハンドルが長すぎるので少し切ったら思いの外肉厚でびっくり！！

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カーボンハンドルはこれにカーボンを巻きつけただけのとんでも無い商品だったけど付けてみたいねｗｗ

自転車用は結構出てるけどオートバイ用は全カーボンは無いんだよね、転倒したら一発で終了だけど付けてみたいｗｗ


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ハンドルブレース交換

February 23, 2014, 11:09 pm
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ハンドル自体を交換してませんが取り付ける前に出来ることはやっておいた方が楽なので色々とやっています

ハーディーのハンドルは有名？なんでしょうが製作は台湾ですね

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日本のメーカーなのか？　海外なのか？　わかりませんなｗｗ

今回はスロットルパイプもしっかりと入ってきちんと回ります
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まあこれが動かなっかたらハンドルとしての機能が無いんですけどね、しつこいようですけどカーボン製が酷かったのでｗｗ　ちゃんと検品しろよ！


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購入時からブレースは付いていますが気に入らないので交換します

まずは色が好みじゃないｗ
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出来れば本体がガンメタでブレースが黒の方が良かったんですけどねｗ

そして最大の理由がブレースの径
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標準品は２０ｍｍでハンドル径より細いんです、なので補機類を付ける時のステー類がゆるゆるで付かないんです
POSHのハンドル径と同じ太さのブレースに交換しました
これで補機類を好みの位置に付けられますｗ

まえに２８ｍｍファットバーに交換して気持ちがスッキリしなかったので普通のハンドルに戻しましたｗ
ノーマルのハンドルで交換しなかった方が良かったです


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NCYアルミステアリングステム

February 28, 2014, 8:59 pm
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NCYアルミステアリングステムを購入してみた！

まだ届いて無いけどこの手の部品は在庫が在るうちに購入しておかないと無くなる可能性が大！
リヤのディスクキットも無くなったしマイナー機種のBWSはシグナスと違って部品も大量生産してないから欲しいと思った時が買いどきですな～

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赤かガンメタか？

迷いは無し！！


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ステアリングステムベアリングレース比較

February 28, 2014, 9:33 pm
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アルミのステムを付けるにあたってどうしても再利用が出来なさそうなステアリングステムベアリングレースを購入してみた！


ステムを外すならベアリングも交換したいところです、でも私のBWSは距離も走っていないので使えるところは再利用でいきます！

出来れば赤で囲った部品は新品にした方がいいと思うんですがベアリングレースの取り外し、取り付けが面倒くさいし専用工具も必要です。

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品番を調べたらBWSとシグナスの物はほぼ一緒！
４０番の部品だけ番号が違いました。
何が違うのか？　細かいことが気になる性格なのでｗｗ
両方たのんで比較することに！！

BW'Sのマニュアルに載っているレースの品番で来たのがこれ
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約１５００円、台湾製

シグナスの品番で頼んだのがこれ
WEB上のマニュアルだと1MH-F3411-00なんですが既に品番が変更されているらしく１５６－２３４１１－００
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約千円、日本製
値段は安いけど気持ちは既に日本製にｗｗｗ


ダストシール
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これは全部がゴムで出来ているんで再利用が出来そうですね頼まなくても良かったかもｗｗ




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レースの比較

February 28, 2014, 9:39 pm
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BWS用とシグナス用レースの比較をしてみました

左がシグナス品番　　右がBWS品番
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内径、外径ともにほぼ同じです、この０．１の違いはノギスも精密じゃないし誤差ですね

続く
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レースの比較２

February 28, 2014, 9:50 pm
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つづき

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厚みも同じ

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曲面も同じですね、流用は可能ですね

でも・・・

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粗さが違いますね、ここは性能に一切関係ない部分です

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分かりますか？
ベアリングが入る曲面部分が日本製はピカピカになっています、それに比べて台湾製は爪で引っ掻くとザラザラしているのがハッキリと分かるレベルｗｗ

磨く所を間違えているんですかねｗｗ

日本製を使用する事に決定！！！



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センタースプリング再購入

March 1, 2014, 11:28 pm
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私の基本的な考えはセンタースプリングはドライブベルトを押さえつけるもので滑りが発生しない限りは出来るだけ柔らかいほうがいいと思います。

でいつもはデイトナの３％UPスプリングを使っているんですが行方不明ですｗｗ
もしかして今、取り付けてある？

でもなんか硬いような気がしてついでに頼んでしまいました。


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箱が変わった？

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５０ｃｃ何故か２サイクル限定の説明が書いてありますねｗ
しかも１２５ｃｃクラスのものより固めを推奨する説明文です
まあ理由はわかりますが説明の必要も無いでしょ

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どれにも当てはまりませんが選択は３％UPですｗ


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１０％UPと比べたら逆巻でした、前のも逆だったか・・・
覚えていませんｗｗ

天気が悪いとやること無くて暇ですね～
ベアリングレースをピカールで磨いてピカピカにしましたよｗｗ

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ステム現物到着

March 6, 2014, 6:14 am
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気になる軸間を早速と測ってみました

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ノーマルフォークを付けてフォークの中心部分の間を測定！
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ほぼ２２ｃｍです、車体の方も測ってみましたがほぼ同じでした
特に広がっている感じも無いのでそのまま取り付くでしょうｗ

重さも計っておきました
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ノーマルと交換したらノーマルも計って違いを確認します・・・
早くて再来週かな～

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ダストシールはどっち向きなんだろう！？
まあノーマルを外せばわかるけど先にレースを打ち込んでおきたいからね、明るい時に覗いてみましょうｗｗ





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デイトナ MOTO GPS RADAR LCD

March 8, 2014, 5:15 am
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デイトナ(DAYTONA) MOTO GPS RADAR LCD を

初めて本格的に？　使用してみました

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LCDはふた昔前に消えたSNT？　発色も解像度もよくないですｗｗ

まあ音声警告がメインなので画面で見るわけじゃないんでいいんですけどね、使い勝手が悪いんですよｗ
直感的にセットは出来ません、説明書を見ても良くわからない言葉が多くて面倒ですｗｗ

基本はオートモードで大丈夫なんですかね～

取り締まりエリアの手前で警告を出してくれるんですが「取り締まりエリアを離脱しました」とたまにしか音声案内が出ませんｗ　警告したら離脱も必ず案内して欲しいですな～
しかし実用性は高いですね、今年だか来年から取り締まりが住宅街や事故の危険が多い所に変更されるとNEWSになっていたので捕まって高い罰金を払うなら余裕でお釣りがくる値段で購入できるのでお勧めですね



更に意味のないチタンネジ化ｗｗ
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ノーマルがピカピカ過ぎて残念な感じなので

チタンのネジを購入！

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落ち着いた色合いのオールチタンは良いですね、アルマイトのネジでも良かったんですが値段も大差無いのでチタンにしました。

つづく



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デイトナ MOTO GPS RADAR LCD　２

March 8, 2014, 5:25 am
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梨地のつや消し感が良いですね、この色の鍛造ホイールが欲しいですね

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代用工具を考えてみた

March 11, 2014, 4:38 am
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ステアリングステムのレースは痛みが無いことを前提に交換しないと思ったんですが・・・

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開けてびっくりになっても困りそうなんで買っておきましたｗｗ

相変わらずのザラザラｗ
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組む前によく磨いておきましょうね～

何故！？　一番下のレースだけメイドインジャパン何でしょうかね？
ステムを交換する時に一番使うから在庫が無くなって日本製にしたか！？
それとも痛みが一番激しいのか！？
もしかして日本製も出てる！？
ヤマハのサイトの電子マニュアルでは２０１３シグナスでも台湾製の部番でした、が唯一来た日本製も品番が乗っていなかったから多分日本製ありそうですねｗｗ

ステムレースを外すのは簡単そうだが斜めにしないで入れるのが難しそう！
なのでこれで上下から挟んで圧入すればいけそう！？
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ここまで揃えるとやらざるを得ないかな～ヾ(*´∀｀*)ﾉ



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う～ん　いまひとつです

March 16, 2014, 12:14 am
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なんの絵柄か分かりませんがくそダサイですｗｗ
回りのボルトはM3の本物ですのでノーマルのデザインを踏襲してる？

余ってるマジカルカーボンシートを貼ってみたけど・・・
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シートのチープ感が酷くてやはり今ひとつｗｗ
切削の後も綺麗じゃないし飾り物としてどうなんでしょう！？
パイプフィニッシュの出番ですかね～

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本体に引っ掛ける部分が削りだしの一体型ですが、取り付けて外せるんだろうか？
ノーマルはプラスティック製で曲がるけどアルミじゃ曲げたら戻らないよねｗｗ






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そしてパイプフィニッシュ

March 16, 2014, 4:01 am
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色を落としました！

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質感はこれの方がイイね！
でも色塗ります(^^)


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バラバラで終わってしまった

March 21, 2014, 2:37 am
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３連休の初日にステム交換に取り掛かりました

RISMを外して

ノーマルレギュレーターを外して

デイトナ油温計を直して

ハンドルポストまで外して終了！

明日はステムを交換ですがうまくいくかな～

次回も写真なしで結果報告だけで終わりですなｗｗｗ


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NCYステム取り付け

March 22, 2014, 2:21 am
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いや～疲れたｗｗ
ステム交換とハンドルやら色々とやり過ぎですな

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車体側のベアリングレースですが綺麗なもんでした～
ほぼ新品と同じじゃないかな、ベアリングも傷がなくそのまま再利用出来るような状態ですね。

ベアリングは買っておいたので取り敢えず交換して早速ステムを取り付けました。
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グリスもはみ出るぐらいにタップリと塗ってナットの締め付けは少し強めに締めました、バラす前の時はハンドルが軽すぎて動きすぎだったので敢えて少し重めにしました。
ステムシャフトのトップナットが予想外に固かったです、余裕で回せる硬さですがマニュアルの締め付けトルクだともっと軽いかな？と思っていたのでちょいと意表をつかれましたｗｗ


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ここで予想外の問題が発生！！
ノーマルと同じでフォークが突き出せないように段差があるんです！
これだとローダウン出来なくて足つき性が悪くなってしまいます

フラップでガリガリー
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これで約１ｃｍローダウンです、足つき性を確保ｗｗ
最近のGJMSサスペンションなら削らなくてもいけるはずですが私のは旧型なので余計な手間がかかりましたｗ

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こんな感じでなんとか取り付け完了！！
ベアリングレースの打ち替えさえ無ければ手間は掛かるけど簡単ですね(^^)

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出来上がり

March 22, 2014, 2:40 am
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取り付け完了して車体を元に戻しました！

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かなり目立ちますね、スカスカなカーボンフェンダーにしてあるのでより目立ちますねｗ

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約２，２ｋｇの軽量化



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ハンドルを交換

March 22, 2014, 2:57 am
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ステム交換と一緒に色々とやってました！

まずは外れなかったノーマルレギュレーターを外して正規の位置に弾丸レギュレーターを取り付け！
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ノーマルの＋ネジはドリルで穴を開けて取り外しました、あれだけ外れなかったネジがあっさりですねｗｗ

そして正規の位置に弾丸レギュレーターを持ってきたんですがこいつも曲者です、ネジ穴の位置が合っていません、レギュレーターの穴を８ｍｍのドリルで拡大してなんとか取り付け完了！



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キーカバーもノーマルの銀からガンメタ＆カーボンに変更しましたがシャッターのスプリングの取り付けが曲者ですｗ　

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さらに～ステアリングポストカバーをカーボンカバーに変更＆ステアリングポストをガンメタに塗装ｗ


メーター類を整理したけど多いですな～
電圧計の差が気になりますねｗ
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ヘッドの温度計が３０度を超えるとオートチョークが止まって空燃比が１４．７に戻ります
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エンデュランスグリップヒーターHG120取り付け

March 22, 2014, 5:20 am
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もうグリップヒーターは使わない季節になりつつありますがハンドルを交換したのでついでにグリップヒーターも交換しました

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前はワイズギヤの半周タイプヒーターを付けていたのですがやはり半周ということで部分的に温まらず困ってました
いつかは全周にタイプにしようと思っていたんですが電圧計まで付いて１万を切る値段の良い物があったの取り付けました
エンデュランスグリップヒーターHG120
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取り付けは苦労しました、右はスロットルパイプにすんなりと入りましたが左は途中まででくじけましたｗ
どうにもならないのでハンマーで叩いて入れました、やってはいけない取り付け方ですｗ


５段階に温度を切り替えできるSW・・・
ですが～ワイズギヤ製にも付いてましたが要らないですねｗ
基本的に全開じゃないと意味無いですｗ
そして肝心のヒーター機能ですがダメです！
温かくないですｗｗ
ワイズギヤ製の方が良かったです、残念！！

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リヤの泥よけ破損

March 25, 2014, 4:25 pm
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ヤフオクでAFから買ったリヤのマッドガード！
フェンダー？泥よけでいいかなwww

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見事に壊れました！
一月ぐらいかな！？
まあ、割れそうと思っていたけど早すぎだねwww

この泥よけがあってのカーボンリヤフェンダーなので無くなると全部見直しですなぁ

これもアルミのテープで修理するか？
カーボンリヤフェンダーごと外してノーマルに戻すか？
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実用品なのですぐに修理

March 26, 2014, 3:51 am
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ぽっきり


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気休め程度に補強を入れてあとはG-8300で接着
この後にどうするかが問題・・・


こんな物を買ってみました、あそこのベアリングが駄目になってきて動きが渋いんで交換です
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これも加工しなくては・・・　やることが一杯で面倒くさいなｗ
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ドライブラシまでしてしまった(^^)


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