Gstoneが頑張ってくれているんでBWS用の選択肢も非常に増えましたね(^^)
１次側も交換できるとは夢にも思いませんでした
最終減速比5.303とかは９５００ｒｐｍで理論値で何キロ出るんでしょうね～
沖縄の最速BWSの方に是非試してもらいたいですねｗ
お願いしますよ～
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ハイギヤも種類が増えました！
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お手伝い？ひやかしｗ
普段は共同作業はほぼしないんですが今日は嫁が居ないのでアルミステムの交換を冷やかしに行ってきました！
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到着した時にはだいぶバラバラになっていました
あっという間に取り付け完了！！
私のBWSよりヤレ具合は大きんですがｗｗ ベアリングレースは非常に綺麗でした(^^)
BWSはきつく閉め込んで無いんでしょうかね～
まあ交換しないで済みましたので非常に楽な作業でした
ピンクじゃないですよ、赤ですピンクに見えても絶対に赤です(T_T)
私とは違うタイプのカーボンフェンダーが付いてるんでステムはほとんど見えないですね
車体の影になっていい具合に赤の様に見えて良かったですｗ
KOSOのインジェクター取付部品カッコイイですな～
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外装の見栄え
往復で５０ｋｍの遠出に行って来たのでデイトナモトレーダーを装着！![イメージ 1]()
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これを付けてるとスピード違反で捕まることは無いでしょうね、そこらじゅうで警告が出るんでスピードが出せないですｗｗ
いつも日曜日に取り締まりをやってる場所を通ったんですが警告が出ませんでした、もしかしたら曜日も判断して警告を出しているんでしょうかね！？
明日、確認してきますｗ
更に
風神！ 雷神！
軍曹から鍛造フェイスを借りてきました！
今日の帰りに駆動系の挙動が少しおかしかったので点検がてら明日、交換してみましょう！
エンジンオイルも交換するかな
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昨日のレーダー
今日は日曜日、いつも取り締まりをしているとこを走ってみましたが反応なし！
駄目だ～ 自分で地点設定しないといけませんね、しかしネット上の取り締まりポイントの地図にも載ってる比較的有名？な場所なのに・・・
それとWF風鍛造フェイスですが軽快に回って好みですね(^^)
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明日はオイル交換
明日の天気は午前中しか持たない？
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午前中にオイル交換をしておきましょうかね
これから夏場ですが粘土を下げてみました、なんでも
GT-Rの指定オイルらしいので酷いことにはならないでしょう
それともう一つ
キタコのカーボン
両面テープでつけるんで厚みが気になったんですがぺらぺらですｗ
これならOKですね！！
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オイル交換
カストロールから
モービル１に交換しました、これは入れてる時点でPOWER1 Racing１０W-50より柔らかいのがわかりますね、真冬に使いたかったんですが夏場でも問題が無ければモービル１に変更しましょうかね、安いですし
乗った感じだとカストロールで２００ｋｍぐらい走った時のオイルがこなれてきた感じと感触が似てます、この性能が何キロまで持つか・・・
カストロールだと５００ｋｍを超えるとハッキリと駄目になってる感が分かりましたがモービル１はどうなりますかね～
１０００ｋｍは持って欲しいなｗｗ
キタコのカーボンも付けました、ノーマルに上から貼り付けるんで若干の浮き上がり感はありますが非常に薄く軽く出来てます、この辺はMOS製品とは違いますね
素晴らしきメイドインジャパン！？
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KOSOヘッド温度計修理
面倒くさ！
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空気取り入れ口
ガラリ？ 変な名称ですねどんな由来なんでしょうかね～
ちょっと大きすぎですねでもホームセンターで売ってる一番小さいサイズなんですよね
取付けられたらいい感じで質感が上がりますね
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抜けてきた！？
抜けてきた！？
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と思ってフェンダー取り付け用の部分を外してみたら円形の中心部はステム本体と一体型でしたｗｗ
しかし軽量化で低速時のふらつきが酷くなったね～
ステアリングダンパーが欲しいよ
大きすぎたり小さすぎたり面倒くさい！
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オイルの道を変更予定
今は横に付いてるオイルドレンボルトに油温計を付けて温度を計っているけど実質はクランケース温度になってます。
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雨の中を走ると３０度台とか表示しますから油温測定としては駄目ですよね
そこで以前の様にオイルライン上にセンサーを取付けて計ります
ゴム管の時に付けていた油温センサー取付けアダプターを再度付けます！
今は武川のスリムラインホースを使っているのでそのままでは付きません。
まずはバンジョーボルトを取り付けるためにM10P1.25のネジを切りました。
こんな感じで付けます
KOSOのセンサー＆温度計が余ってるんですがそのまま付けるとトリプル温度計になりますね～
ヘッド、クランク、オイルライン上に付けても意味が無いのでドレンボルト部は外しましょう！
なので武川の磁石付きのドレンボルトを買ってきました！
強力磁石と書いてあるんですが自重も耐えられずに寝てしまいます、感触的にも弱いですね。
まあついでなんで磁石付きを買ったけど効果は期待していないんでどうでもいいですｗｗ
スリムラインが量販店では売ってないので注文したけどアマゾンの方が安かった・・・ 失敗
以前のラインに黄色部分のセンサーアダプターをかます形で再構築です、ホースが硬いからスンナリと付くかは現物合わせ次第ですね。
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KOSO空冷DOHC
KOSO空冷DOHC
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専用エキゾーストガスケットまで付いてるんですね![イメージ 3]()
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発売されましたね！
付けるつもりは無いんですけど見てると欲しくなる
ん？ これは何！？ ヘッドカバーのボルトと思ったら変則ナットですね
バルブサイズは３ｍｍも差がありますね、吸気が２４とは大きいですな
詳しくは上記サイトで(^^)
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オイルライン上の疑問
オイルラインの再構築で思案中に疑問点を発見！！
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武川のサーモスタットなんですけど・・・
下からオイルが入って上に抜けるのがオイルの流れ何でしょうけど・・・
取扱説明書には
流れが逆だよね？
多分上のカラーの動作原理図が正解なんだろうけど紛らわしいね～
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油温計の取付け位置変更
以前の予告通り温度センサーの取り付け位置を変更しました！![イメージ 1]()
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横のオイルドレンボルトに付けていたセンサーを外しました、ここのボルトを外すのは何年ぶりだろう？
代わりに武川のマグネット付きボルトを取付け！
モンキー用とサイズが同じなのでモンキー用を取付け、台湾製の飾りボルトより安くて良いですね
KOSOのセンサーとデイトナのセンサーを比べてみました
長さがかなり違いますね、取り付け場所を考えないと面倒なことになることがあるかも
やはり油温センサー取付け用の部品に付けるには長すぎました、でもセンサーも油温取り出し部品も両方デイトナ製なんですけどね・・・
仕方ないので液ガス塗ってガスケット二枚差し
こんな感じで取付けは完了
余計な部品を付けるとオイル漏れの時に確認が面倒なのでカバーを取付けずに試走をしてきました
案の定、オイル漏れｗｗ
センサー取付け部品に付けたバンジョー両サイドから漏れ漏れ、エキパイに垂れて煙がモクモクでしたｗｗ
締め付けが弱かったのか？
タップ切りが悪かったのか？
液ガスを塗って締められるだけ締めておきました、押さえつけるのが出来ないのでどこまで締め込めたか・・・
車体に付ける前に万力に挟んで締め込んでおけば良かったな～
ビレットオイルクーラーもうまく動くようになってOK!!
あと！
やっぱりこのリヤフェンダー駄目だ！！
アルミ補強、金属ワッシャーで押さえたけどやはり割れてきた！
多少は長持ちしたけど駄目パーツでしたｗｗ
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dynabook R631 液晶割れ再び
dynabook R631 液晶割れ二度目です！![イメージ 1]()
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東芝で修理すると5万円以上の修理代になるので自分で直すことにします。
取り敢えずばらせるか確認
パネルを外すのにコツはあるけど外せたので液晶だけ頼んで交換します
しかしまさかのサムチョン製ｗｗ 東芝の癖にサムチョン製かよ！！
そしてヤフオクで頼んできた液晶！
サムチョンｗｗｗ
サクッと交換終了！！
約１万円で済みました！ｗｗ 東芝ぼったくり過ぎだし壊れすぎ
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欠陥機の原因究明
多分、これが悪いんでしょうな～
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この真中のネジだけ特殊形状![イメージ 6]()
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このT7で外せます
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このコネクターを外せば通電はストップします
キーボードのキー部分がデザインの為に凹んでるんです、ここを持つとかなり歪みます
他のメーカーのノートPC何種類か見たらサイド部分までフレームがキチンとありました
元々こんなに強度が無いんです
左端を持って上げるとこんなに開きますが
右端は・・・
強度が無さ過ぎです
話変わってバラシ方ですが簡単ですね
カバーを外したらバッテリーを外して作業をしましょう！
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インテル® Centrino® Ultimate-N 6300 Wi-Fi アダプター取付け
これが最初に付いている無線ＬＡＮの基板ですがインテル? Centrino? Ultimate-N 6300 Wi-Fi アダプターに変更します
アンテナが三本に増えて４５０Mの速度になるらしいですが１本１５０M何でしょうかね？
ドライバーをインストールしたらこのハードウェアには対応してませんとエラーがｗｗ
ドライバーを間違えた？
IntelのHPではWindows7でも使えるようですがハードに対応してない？
BIOS設定でもあるのか？
家のルーターも４５０Mには対応してないし面倒だからもういいやｗｗ
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エキパイガスケット交換
だいぶ前に買ってあったエキパイガスケットを交換しました
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他車種の内径が３０Φのガスケットを流用していたんですが真ん中に付けるのが非常に難しかったです。
それが原因かエンジンの振動が原因かフランジナットがすぐ緩んできてしまってエキパイがグラグラするんですｗ
今回はイーチパーツで売っていた物に交換してみました～
これは素晴らしい出来！ まるでTTMRCのビックヘッド用につくってあるのか！？ という出来です
外径がぴったりなのでズレることも無く簡単に取付け完了！
ついでにナットにスプリングワッシャーをかまして二重の緩み防止策を講じました！
更に～洗車したら暑くて汗だくにｗ でも仕事で汗をかくことが無くなったので非常に気持ちよかったです
これどうしようかな～ いらないな～
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ひどいね
あいつらは恥ずかしいと言う概念が無いんだろうね
一部では違う建物だとの情報もあったようだけど政府も確認してるなら、塗り替えは事実なんだね
現地のフィリピン人が自発的にやったなら知らなかったで済みそうだけど奴らが意図的にやったのはほぼ間違いないでしょうな
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フォークオイルをG10に変更
ノーマルのサスペンションを引っ張り出してきてスプリングを取り出し
GJMSの硬いスプリングをノーマルの柔らかいスプリングに変更して硬いオイルで減衰力を高めようと思ったのですが・・・
ノーマルのスプリングの方が太くてGJMSに入りませんでしたｗ
なので最初に予定していたG15オイルをG10の柔らかい物に変更しました
感触は
G15オイルに交換直後
G10オイルに交換直後
ほぼ同じ感じがします、減衰感はバッチリです、多分２００ｋｍも走ると減衰感は下がって乗り心地の悪いサスになるでしょうｗｗ
ついでに
やっと取付けました
更に～
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ゴジラの造形
咆哮してる時の口がクマのようでどうも好きになれないね内容は見ていないからなんとも言えないけど、顔がどうしても好きになれない。
やはり日本版の造形が良いね
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